液壓油缸的典型結(jié)構(gòu)具體內(nèi)容如下：
1)活塞缸。一種單桿活塞缸的結(jié)構(gòu)圖,它由無(wú)縫鋼管制成的缸筒4、與活塞桿制成一體的整體式活塞5、缸蓋2及7等組成。兩個(gè)油口分別開(kāi)設(shè)在了缸蓋2的圓周和缸蓋7的后端面上。兩端缸蓋和缸筒間采用螺紋式聯(lián)接,活塞與缸筒間用0形密封圈6密封,活塞桿和缸筒采用Y形密封圈1密封,缸蓋和缸筒間采用銅墊3密封。圖4-13所示是一種單桿活塞缸的實(shí)物外形圖。
活塞缸為一種桿固定的雙桿液壓缸結(jié)構(gòu)圖,它由缸筒10、活塞8、兩空心活塞桿1和15、缸蓋18和24、托架3、導(dǎo)向套6和19、壓蓋16和25以及密封圈4、7、17等零件組成。活塞桿固定在主機(jī)固定機(jī)架或機(jī)身上,缸筒固定在工作臺(tái)或其他移動(dòng)工作機(jī)構(gòu)上。兩缸蓋通過(guò)螺釘(圖中未畫(huà)出)與壓板相聯(lián),并經(jīng)鋼絲環(huán)12和21固定在缸筒上。由于液壓缸工作中要發(fā)熱件長(zhǎng),它只與右缸蓋和工作臺(tái)固定相連,左缸蓋空套在托架的孔內(nèi),使之可自由伸縮。活塞桿的端用堵頭2堵死,并通過(guò)錐銷(xiāo)9和22與活塞相聯(lián)?；钊c缸筒之間、缸蓋與活塞桿之間以及蓋與缸筒之間分別用0形密封圈Y形密封圈及紙墊13和23進(jìn)行密封,以防止油液的內(nèi)、外世漏。缸左、右兩腔是通過(guò)油口b和d經(jīng)活塞桿中心孔與左、右徑向孔a和c相通的。當(dāng)徑向孔接通壓力油,徑向孔a接通回油時(shí),缸筒帶動(dòng)工作臺(tái)向右移動(dòng);反之則向左移動(dòng)。缸筒在接近行程的左、右終端時(shí),徑向孔a和c的開(kāi)口逐漸減小,對(duì)移動(dòng)機(jī)構(gòu)起制動(dòng)緩沖作用。為了排除液壓缸中剩留的空氣,缸蓋上設(shè)置有排氣孔5和14,經(jīng)導(dǎo)向套環(huán)槽的側(cè)面孔道(圖中未畫(huà)出)連通排氣閥排出。
2)伸縮缸。它一般由兩級(jí)或多級(jí)活塞缸套裝而成,前一級(jí)活塞缸的活塞是后一級(jí)活塞缸的 紙墊、25—壓蓋18、24-缸蓋缸筒,故又稱(chēng)多級(jí)缸。伸出時(shí)其各級(jí)活塞按有效面積大小逐級(jí)動(dòng)作,輸出推力逐級(jí)減小,速度逐級(jí)加大;退回時(shí)情況相反。所以這種缸在伸出時(shí)可獲得很長(zhǎng)的工作行程,而縮回時(shí)可保持很小的結(jié)構(gòu)尺寸。圖4-15所示為一種雙作用雙級(jí)伸縮缸,當(dāng)從外缸筒右側(cè)油口通入壓力油時(shí),其左側(cè)油口回l油,面積大的一級(jí)活塞2先至與外缸頭右端面接觸而停止止運(yùn)動(dòng)向左伸出,此時(shí),較快,直至與左端蓋時(shí),壓力油推動(dòng)推力較大5相接觸而停止;退回1二級(jí)活塞3但速度較慢;當(dāng)級(jí)活塞2運(yùn)1時(shí)壓力油進(jìn)入左側(cè)繼續(xù)左伸,但此時(shí)推力較小速度油口,右側(cè)油口回油,此時(shí)二級(jí)活塞3先縮回,到位后一級(jí)活塞再縮回。伸縮缸結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間小,常用于車(chē)輛與行走機(jī)械及自動(dòng)生產(chǎn)線步進(jìn)式輸送裝置的伸縮驅(qū)動(dòng)或孱舉升驅(qū)動(dòng)。
